Cronica I TONINOSRRANDO + SUSULAND (19,20,21,22 del 7-2012)

ETAPA PRÓLOGO 21-7-2012.


El día elegido para empezar el reto fue el sábado 21 de Julio de 2012. KINGANGEL llegó a Rubielos de Mora a las 19:30 de la tarde y entorno a las 20:00 comenzaba la GRAN AVENTURA que nos guardaba por delante más de 1100 Km. y un montón de horas encima de nuestras máquinas preparadas para ello.

La primera pequeña etapa contaba con unos 30 Km. y la llegada al camping de la Virgen de la Vega, con ella nos quitamos los nervios y empezamos a coger ritmo a nuestros 4 días de viaje con sus 4 noches incluidas.

Estos 30 primeros km de la gran ruta transitaron por zonas muy ratoneras y muy lentas pero que con una agradable temperatura y las ganas de comenzar la aventura se nos hicieron muy amenos. Una vez llegamos al camping de la Virgen entorno a las 21:30 pagamos los 21 euros que nos costaba pasar la noche y comenzamos a plantar las tiendas antes de que anocheciera del todo. Con las tiendas ya montadas nos pusimos a cenar mientras manteníamos una agradable conversación y cerca de las 23 horas abrimos los sacos y nos dispusimos a conciliar el sueño, tan necesario para el día siguiente, bajo la música que se escuchaba a lo lejos de las fiestas del pueblo y los paseos por el camping de la gente joven que estaba instalada en el camping y que había ido a pasar la noche de fiesta a esta localidad.

Esta noche las fotos!!!

Saludos!!

PRIMERA ETAPA 22-7-2012

A las 6 de la mañana sonaron los despertadores y tras levantarnos y comentar que habíamos pasado mucho frío durante la noche porque las temperaturas habían sido muy bajas nos dispusimos a recoger las tiendas y a desayunar para salir de ruta lo más rápido posible ya que había muchas ganas de comenzar la gran aventura.

Tras pasar por la primera gasolinera y ver que abrían a las 8 de la mañana decidimos continuar porque aun teníamos suficiente gasolina como para hacer muchos km. A los pocos km nos encontramos con un pequeño fallo en el track que lo solventamos con una alternativa rápida y mejorada que no nos hizo perder casi nada de tiempo y continuamos por pistas bastante rápidas que nos hicieron llegar a nuestro primer puesto de repostaje, la gasolinera de Aliaga, a la cual aun nos toco esperar cerca de unos 45 minutos a que abrieran, lo que aprovechamos para almorzar y tomarnos un cortado en el bar de enfrente.

De aquí en adelante cogimos unas bonitas pistas y rápidas que nos llevaron a una zona de molinos de viento desde los cuales se veían unas vistas impresionantes y donde paramos para realizar las correspondientes fotos.

Continuando por tan bonitas pistas llegó el momento en que la vegetación comenzó a pasar de verde y arbolada a grandes campos de trigo y grandes secarrales hasta que llegamos a una localidad llamada la Puebla de Alborton, una pequeña localidad donde su ayuntamiento nos sirvió de cobijo para evitar los rayos de sol y poder comer y descansar durante un par de horillas. La dieta de las comidas preparadas (que hay que decir que estaban más malas que la madre que las parió) empezaba a hacerse notar con albóndigas por un lado y con lentejas por el otro. Tras recuperar fuerzas con tan “suculentas” comidas y dormir la siesta durante una media hora nos volvimos a colocar los trajes de romano y continuamos camino por pistas muy rápidas plagadas de serpientes y lagartos hasta que cerca de la localidad de Fuentes de Ebro encontramos otro error en el track que los solventamos con otra alternativa que nos corto un poco el ritmo frenético que llevamos pero que sin embargo nos hizo “comprar” unos tomates bien buenos que nos ayudarían a recuperar fuerzas por la noche en una riquísima ensalada. Una vez pudimos llegar a la gasolinera de Fuentes de Ebro repostamos y tras recorrer unas pistas para completar la alternativa pudimos retomar el track y empezar a bordear el gran río Ebro para pasar de un lado al otro del mismo tras realizar varios km junto a su vereda. De aquí en adelante empezaba el desierto de los Monegros grandes extensiones de tierra yermos y sin ningún tipo de vegetación más que pequeñas plantas que penosamente sobrevivían en aquel entorno tan duro. El desierto de los Monegros nos iba a deparar una gran sorpresa en forma de grandes balsas de polvo producidas por la prueba de la Baja España que se había realizado el sábado y el domingo por la mañana. Las consecuencias de estas grandes balsas de polvo fueron quads y pilotos totalmente repletos de polvo hasta los topes y filtros de aire totalmente atascados de tantos kilos de polvo que habían filtrado. Lo que nos hizo coger carretera dirección a la siguiente gasolinera para evitar encontrarnos con otro tramo de polvo que nos hiciera en un futuro tener algún problema mecánico.

Al llegar a la localidad nos encontramos con el primer contratiempo, la gasolinera ya estaba cerrada y no podíamos repostar por lo que la opción de seguir el track no se hizo viable y nos toco desviarnos 15 km dirección Burjaraloz donde repostamos en un bonarea abierta 24 horas y limpiamos quads con un mangerazo y cambiamos filtros de aire por los de repuesto que llevábamos. Una vez cambiados los filtros y al ser ya noche cerrada nos planteamos la posibilidad de dormir en algún camping así que nos pusimos con los móviles a buscar alguno por la zona hasta que encontramos uno en la pequeña y acogedora localidad de Valfarta a las 22:30 de la noche donde el camping se abrió única y exclusivamente para nosotros por el asequible precio de 12 euros. Como en el camping estábamos solo nosotros (ni dueño ni vecinos ni nada) decidimos dormir dentro de la caseta donde había un tipo hall para desayunar comer o cenar, la cocina, y los baños para evitar el pasar frío y no descansar adecuadamente, pero tras ojear como estaba la caseta y ver que estaba lleno de mosquitos decidimos montar las tiendas dentro y así evitar los picotazos de los pesados mosquitos que pasarían la noche con nosotros.

El día finalizaba con unos 350 km a nuestras espaldas.

El desierto de los Monegros nos iba a deparar una gran sorpresa en forma de grandes balsas de polvo producidas por la prueba de la Baja España que se había realizado el sábado y el domingo por la mañana. Las consecuencias de estas grandes balsas de polvo fueron quads y pilotos totalmente repletos de polvo hasta los topes y filtros de aire totalmente atascados de tantos kilos de polvo que habían filtrado. Lo que nos hizo coger carretera dirección a la siguiente gasolinera para evitar encontrarnos con otro tramo de polvo que nos hiciera en un futuro tener algún problema mecánico.


Ja Ja Ja Y que esperabais encontraros si os metisteis por el trazado de la carrera nada mas terminar esta, participan hasta camiones asi que el terreno queda pulverizado formando piscinas de polvo (el famoso fesh fesh), menos mal que ya habían terminado que si os encontrais con alguno de ellos

Por lo demás buen comienzo de ruta, cuelga alguna foto que seguro que teneis unas cuantas.
Y ese maquinón que te has echado que tal responde?

Vamos con las fotos David

El maquinon responde a la perfección y tiene una potencia que a veces asusta jeje!!! Despues de haberle realizado el rodazaje con 1150 km en 4 dias de ruta no tengo ninguna pega y por tanto estoy 100% contento.

Saludos!!!

Fotos etapa prologo:











Nuestro primer camping de la ruta en la virgen de la Vega.







Saludoss!!!

[size=200][centrar-texto]Venga vamos con las fotos de la PRIMERA ETAPA[/centrar-texto][/size]

Amanece y recogemos las tiendas para ponernos en maarcha con una temperatura bastante baja.

ASI ACABARON LAS MAQUINAS DESPUES DE LAS FOSAS DE FES-FES CREADAS POR LA BAJA ESPAÑA

Esta noche pudimos descansar bastante mejor que la anterior a pesar de lo duro q estaba el suelo gracias a la agradable temperatura que hacia y al silencio total que rodeaba el camping.

En esta etapa teníamos el objetivo de llegar a casa de SUSU lo antes posible para disfrutar de una duchita y de un bañito en la piscina de su casa.

La ruta empezó con un tramo de carretera para poder volver a enlazar con el track ya que el día anterior nos habíamos salido de él para poder repostar en la gasolinera. Justo en el momento de acabar el tramo de carretera tuvimos un pequeño susto con la rueda trasera derecha del quad de KINGANGEL ya que se había desinflado y pensábamos que podría ser un pinchazo pero al no localizar ninguno nos decidimos por hinchar la rueda y continuar la ruta que transcurría entre grandes campos de cultivo de frutales que parecían no tener fin y así pasaron km y km hasta que decidimos “comprar” unos melocotones ya que no teníamos fruta para después de nuestros magníficos manjares precocinados y enlatados.

Al paso por una de las localidades compramos pan para hacernos un buen almuerzo que así hicimos pasados unos km más adelante en una sombra que nos encontramos en medio de los campos de frutales que aun estaban inundando el horizonte.

Pasados los km el paisaje empezó a cambiar de grandes campos de frutales a pequeños montes entre los cuales se encontraban pequeños campos de cultivo de almendros y tras hacer las paradas reglamentarias para hacer pis y reponer fuerzas con alguna barrita proseguimos camino hasta parar a comer a escasos 40 km de casa de SUSU. Desde el momento de la comida, que tardamos poco más de 30 minutos en realizarla, salimos disparados dirección casa de SUSU pasando por grandes montes con fuertes subidas y bajadas y alguna que otra trialera en algunos tramos muy rotas lo que nos hacia disminuir el ritmo que llevábamos de manera considerable. A la conclusión que llegamos era que estas pistas eran muy cansadas y ya no solo por las trialeras y los caminos rotos sino por los continuos saltos que se habían creado a posta para evitar zanjas producidas por las lluvias.

En torno a las 16 horas llegábamos a casa con 320 km a nuestras espaldas

Una vez allí nos pusimos manos a la obra con las maquinas porque estábamos preocupados por las consecuencias de la gran cantidad de polvo que habíamos pillado en los monegros por culpa de la BAJA ESPAÑA y nos pusimos a limpiar los filtros de aire y a abrir la caja del variador para soplarlos y quitar la gran cantidad de polvo que había y así poner las maquinas a punto para el camino de vuelta.

Tras unas cuantas horas de hacer de mecánicos con la gran ayuda de SUSU nos pegamos una ducha y nos fuimos a cenar con INFIL, TYTOMIX, Dulce y SUSU en un bar de barrio con unas tapitas muy buenas y luego un heladito y a la 1 a dormir que ya estábamos reventados y con muchas ganas de coger una cama de verdad en la que poder descansar.

A las 7 nos pusimos en pie y tras disfrutar de un cómodo y agradable descanso en casa de SUSU, recogimos los trastos e iniciamos el día más duro de todos los que habíamos pasado. El inicio de la jornada estuvo marcado cuando transitamos por una zona de bosque quemado que nos hizo darnos cuenta de la fuerza del fuego y de los destrozos que es capaz de producir sino se le pone freno. El día seguía caluroso, con muchos tramos de pista asfaltados, y pistas muy muy rotas y cansadas, con trialeras y pistas que desaparecían a los pocos km de entrar en ellas con la consiguiente búsqueda de alternativa para poder volver a enlazar con ellas.

En un momento dado decidimos coger un tramo de carretera porque no había manera de enlazar pistas porque todas desaparecían o no existían con respecto a donde habíamos marcado el track y enlazar más adelante con el track marcado.

Una vez llegamos a Mora de Ebro repostamos y a los pocos km de salir de la localidad enlazamos nuevamente con el track con la gran alegría de ver que nos encontramos pistas muy rápidas y sin errores en el track y en las que se hacían km muy rápidamente cresteando montañas con molinos y con grandes vistas.

Durante unas 3 horas no miramos atrás solo dábamos gas, gas y más gas ya que nos habíamos propuesto llegar a Morella ya en la Comunidad Valenciana y justo cuando vimos el cartel de provincia de Castellón cogimos carretera para evitar ser multados por las restricciones que esta comunidad tiene con respecto al uso del quad en el monte con la única pega de que no sabíamos con certeza si íbamos a llegar a esta localidad por falta de gasolina y ya no había ninguna gasolinera cerca para repostar. A las 21:30 de la noche y tras estar más de 12 horas pilotando sin contar el rato de comer y de almorzar llegamos a Morella donde repostamos y nos fuimos a la zona de acampada que hay en lo más alto del pueblo para plantar las tiendas de campaña, cenar y reponer las fuerzas que habíamos gastado durante el día.

A las 23 horas ya estábamos mas dormidos q unas marmotas con gran cansancio tras una jornada agotadora.

El día finalizaba con más de 320 km por pistas muy complicadas, reviradas y lentas.

A las 7 de la mañana nos despertamos, desayunamos, recogimos las tiendas y nos pusimos en marcha por carretera para salir de la provincia de Castellón sin ser multados. Km más adelante ya cogimos una pista asfaltada que nos guiaría a Cantavieja (provincia de Teruel) donde compramos pan, sacamos dinero, repostamos e hicimos unas llamadas para seguir camino por pistas de tierra muy rápidas y llenas de pino autóctono de la zona hasta que llegamos a una zona por la que íbamos bordeando una riera cruzándola de vez en cuando para seguirla al margen derecho o izquierdo dependiendo de la zona y disfrutando de un paisaje más que precioso que nos brindaba esta zona. Una vez dejamos la riera atrás almorzamos en un merendero super apañado que había a la sombra de los pinos porque el calor empezaba a apretar.

Una vez almorzamos continuamos ruta por pistas ya conocidas por mi y que aunque son algo reviradas y ratoneras las hicimos bastante rápidas ya que me las conocía como la palma de mi mano con la agradable sorpresa de que a los pocos minutos de pasar de las 13 horas llegábamos al punto donde se inicio la ruta dando por finalizada la gran aventura de la TONINOSRRANDO + SUSULAND.

Esta última etapa finalizaba con unos escasos 130 km.

Espero que os haya gustado. El video se intentare realizar lo antes posible pero no se sabe cuando jeje!!!

Saludos!!